為了檢查調(diào)整供油提前角，廠家在制造柴油機時，一般將正時標(biāo)記做在柴油機和噴油泵的相應(yīng)位置上：噴油泵 分泵開始供油正時的標(biāo)記，多指噴油泵聯(lián)軸器（或自動提前器）上和噴
為了檢查調(diào)整供油提前角，廠家在制造柴油機時，一般將正時標(biāo)記做在柴油機和噴油泵的相應(yīng)位置上：噴油泵 分泵開始供油正時的標(biāo)記，多指噴油泵聯(lián)軸器（或自動提前器）上和噴油泵軸承蓋上的定時刻線，只要兩刻線對準(zhǔn)，便可肯定是噴油泵向第I缸開始供油的時刻；柴油機供油提前角的標(biāo)記，多指飛輪殼（或其上的檢視孔）上的指針和飛輪上該機型要求的供油提前角的角度，個別的是指曲軸前端膠帶輪上的刻線和機體前蓋上的指針；對于多缸柴油機，當(dāng)指針對上相應(yīng)角度或刻線，并I缸進、排氣門都有間隙時，才可肯定該卸在供油提前角位置。噴油泵與相應(yīng)傳動齒輪的嚙合記號在柴油機大修后將嚙合齒輪上相應(yīng)的正時標(biāo)記對上即可。個別的機型在安裝噴油泵時還留意連接標(biāo)記。
1、就機檢查供油正時
噴油泵固定在柴油機上，可能由于各種情況造成供油正時不準(zhǔn)，這時就需要檢查供油正時。
（a）一人搖轉(zhuǎn)曲軸使I缸活塞處于壓縮行程（即I缸進、排氣門都出現(xiàn)間隙）時，當(dāng)固定標(biāo)記正好對準(zhǔn)飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號時，停止搖轉(zhuǎn)曲軸。
（b）對于有噴油泵 分泵開始供油正時標(biāo)記的，檢查聯(lián)軸器（或自動提前器）上的定時刻線標(biāo)記是否與泵殼前端上的刻線記號對上。若兩記號正好對上，則說明供油正時正確；若聯(lián)軸器上的標(biāo)決還未到泵殼刻線記號，則說明供油時間過晚；反之若聯(lián)軸器上的標(biāo)記已超過泵殼刻線記號，則說明供油時間過早。
而對于聯(lián)軸器和泵殼前端無刻線記號的，此時就應(yīng)該拆下噴油泵I缸高壓油管，一人搖轉(zhuǎn)曲軸，當(dāng)快要到達I缸供油提前角位置時，要緩慢搖轉(zhuǎn)曲軸，一人注視I缸出油閥的出油口油面，當(dāng)油面剛剛向上一動時，停止搖轉(zhuǎn)曲軸，檢查飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角刻線是否與其對應(yīng)的指針對上（為以后檢查方便，這時可在聯(lián)軸器和泵殼上補做一對正時記號）。
2、裝機校準(zhǔn)供油正時
柴油機大修和噴油泵檢驗后重新安裝時， 檢查供油正時。
（a）順時針搖轉(zhuǎn)曲軸，使第I缸活塞處于壓縮行程上止點前規(guī)定的供油開始位置，即固定標(biāo)記對準(zhǔn)飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號。
（b）轉(zhuǎn)動噴油泵凸輪軸，使噴油泵聯(lián)軸器（或自動提前器）上的定時刻線標(biāo)記與泵殼前端上的刻線記號對準(zhǔn)。
（c）向前推進噴油泵，使從動凸緣盤的凸塊插進聯(lián)軸器并與之接合，在擰緊主動凸緣盤和中間凸緣盤的兩個螺釘時，應(yīng)使兩凸緣盤上的“0”標(biāo)記對準(zhǔn)，這樣，即可柴油機的供油提前角符合要求。
3、調(diào)整供油正時的方法
在檢查供油正時時，假如發(fā)現(xiàn)供油提前角過小或過大，就要進行調(diào)整，常用的調(diào)整方法有：
（1）轉(zhuǎn)動泵體調(diào)整
用正時齒輪和花鍵軸頭直接插進驅(qū)動噴油泵，大多用三角固定板或法蘭盤與機體相連。三角固定板和法蘭盤上分別有3個或4個弧形長孔。采用上述方法固定噴油泵，假如檢查的供油正時不準(zhǔn)，只需松開相應(yīng)的3個或4個固定螺栓，通過弧形長孔，適當(dāng)轉(zhuǎn)動泵體來調(diào)整供油提前角即可。
調(diào)整時，將泵體逆著驅(qū)動輪的旋向轉(zhuǎn)動一個角度，就可使供油提前角增大；如將泵體順著驅(qū)動輪旋向轉(zhuǎn)動則可使供油提前角減小。
（2）轉(zhuǎn)動泵軸調(diào)整
用聯(lián)軸器驅(qū)動的噴油泵，在連接盤上的有2個弧形長孔。調(diào)整供油提前角時，可松開連接盤上的2個固定螺栓，將噴油泵凸輪軸順旋向轉(zhuǎn)動一個角度，便可增大供油提前角；逆旋向轉(zhuǎn)動一個角度，則可減小供油提前角。調(diào)整完后，擰緊連接盤上的2個固定螺栓即可。
